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[뉴시스 일본포럼]日기업 재도약 비결은?...국내 경제계 큰 관심

등록 2018-11-28 14:04:46 최종수정 2018-12-04 11:20:08

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보내는 내용	[뉴시스 일본포럼]日기업 재도약 비결은?...국내 경제계 큰 관심 【서울=뉴시스】 안호균 기자 = 우리와 유사한 산업 구조를 갖고 있는 일본이 최근 경제 도약의 발판을 마련하기 위해 전 국가적 역량을 집중하고 있는 점은 한국 경제에도 시사하는 바가 크다. 28일 서울 중구 플라자호텔 그랜드볼룸에서 열린 열린 '뉴시스 일본포럼-일본 기업의 재도약'에 참석한 500여명의 국내 경제계 인사들은 일본 산업계가 변화에 적응하는 방식에 귀를 기울였다. 세계 경제는 일대 전환점을 맞고 있다. '4차 산업혁명'의 시대를 앞두고 글로벌 기업들은 인공지능(AI)과 자율주행차, 블록체인 등 신기술의 주도권을 잡기 위해 각축전을 벌이고 있다. '잃어버린 20년'의 터널 속에서 자신감을 크게 상실했던 일본 기업들도 앞다퉈 혁신 경쟁에 나서고 있다. 정부도 규제 개혁과 각종 정책들로 이를 뒷받침하고 있다. 1세션 주제 발표를 맡은 김경수 전북대 석좌교수는 일본 기업의 혁신과 구조조정 현황에 대해 소개했다. 김 교수는 일본의 정부·사회·기업이 변화의 흐름에 동참하기 위해 유기적으로 협력하고 있다는 점을 강조했다. 그는 "세계 경제가 IT, 데이터 중심으로 재편되고 있다"며 "20세기가 석유의 시대였다면 21세기는 데이터의 시대다"라며 "일본의 경제·사회가 기본적으로 오픈 이노베이션으로 협력하는 흐름으로 가고 있다"고 설명했다. 이어 "일본 정부의 정책들도 2013~2015년부터는 조금씩 바뀌고 있다"며 "인공지능과 데이터 경제로의 전환 정책을 적극 추진하고 있다"고 부연했다. 2세션 주제 발표자로 나선 우에다 히데쓰구(植田英嗣) 일본항공(JAL) 총무∙법무∙홍보 총괄 임원은 2010년 도산 위기를 맞은 JAL의 재도약 비결에 대해 소개했다. 우에다 임원은 JAL이 위기에서 벗어나기 위해 직원 임금과 상여금을 대폭 삭감하고 국제선 노선의 40%와 국내선 노선의 30%를 축소했다고 밝혔다. 또 1만6000명의 인력 감축을 목표로 희망퇴직을 실시했고, 신청자가 목표치에 이르지 못해 200여명의 직원은 정리해고됐다고 언급했다. 경영 혁신과 관련해서는 "누구나 접근할 수 있는 전자 폴더를 도입해 스마트폰과 노트북만 있으면 어디서든 업무를 볼 수 있도록 했다. 승무원과 정비사 등의 업무도 IT 중심으로 전환을 추진했다. 탄력근무제를 도입해 육아나 간병으로 시간 제약이 있는 직원들이 탄력적으로 근무할 수 있도록 했다"고 말했다. 국내 경제계 인사들은 이어진 질의·토론 시간에 일본 정부와 기업이 변화에 적응하는 방식에 질문을 던졌다. 조영석 아시아나항공 상무는 "'아메바 경영'(부문별 수익제도)이 제조업에서는 상당히 용이할 것 같지만 거대한 서비스 조직에서는 부문별 수익 경영을 한다는 것에 어려움이 없었을지 궁금하다"고 질문했다. 이에 우에다 임원은 "사실 항공사에 도입하는 것이 쉽지 않았다. 정비 부문에 얼마나 대가를 배분할 것인가, 그것을 결정하는데도 어려움이 따른다. 각 부문별 리더들이 토론을 통해 결정했다. 환경의 변화에 맞춰 매년 개선을 도모하고 있다. 그런 제도를 유지하기 위한 철학에 입각한 의지가 없이는 불가능했다. 어려웠지만 효과는 엄청나다"라고 답했다. 박진용 뉴시스 산업부장은 "한국 사회의 문제점 중 하나가 양극화다. 일본도 비슷하게 양극화를 겪고 있다고 생각한다. 아베노믹스는 이 문제를 어떻게 해결하려고 하는가"라고 질의했다. 이에 김 교수는 "과거 일본이 20년 동안 성장을 못했을 때 고시촌에서 사망한 사람, 독거노인으로 지내다 사망한 사람들이 많았다. 일본도 부드럽게 성장을 한 것이 아니라 많은 희생이 있었다. 일본은 양극화 문제를 한칼에 해결했다고 보기는 어렵지만 경제 위기 이후 일자리를 잃은 사람들에 대해 복지 문제를 해결하고자 했다. 파트타임 아르바이트를 위한 시스템을 개선하고 생활 지원을 강화했다"고 설명했다. 경영 혁신과 구조조정에 대한 저항 압력에 대한 질문도 제기됐다. 임재국 대한상의 연구위원은 "개혁에는 아픔이 따른다. 노사간 양보와 타협, 상생이 기반되지 않으면 개혁이 진행되기 힘든데 일본에 비해서는 아직 많은 어려움이 있는 것 같다. 어떤 점이 다른가"라고 물었다. 이에 이성권 바른미래당 정치연수원장은 "노동 부문에서 한국과 일본은 차이가 있다. 일본의 경우 역사적으로 공동체를 중시하다보니 노사간 갈등·대립보다는 화해·화합의 분위기가 더 강하다. 반면 한국은 1987년 민주화 이후 계급·계층 욕구가 분출하고 대기업 중심 노조가 결성되면서 전투적 투쟁 위주의 노사 문화가 만들어졌다. 한국은 노동조합이 정치 이슈에 적극 개입하지만 일본은 정치에 절대 개입하지 않고 노동자와 자본과의 관계에만 관여한다"고 말했다. 이 원장은 "일본은 비정규직, 정규직보다는 동일 노동 동일 임금에 초점을 맞춘다. 이 때문에 임금 격차가 적고 노사 관계가 안정화될 수 밖에 없는 구조다. 그러나 우리 정부처럼 비정규직을 전부 정규직화하려면 기업 운영에 많은 어려움이 생기고 노조의 고용 세습과 같이 불합리한 문화까지 생길 수 있다. 이런 것을 해결하기 위한 방안은 노동 유연성을 만드는 것이다. 이것은 기업이 못한다. 정부의 강력한 노동 개혁 정책을 통해섬나 해결할 수 있다"고 강조했다. [email protected] https://weekly.newsis.com

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[뉴시스 일본포럼]日기업 재도약 비결은?...국내 경제계 큰 관심 【서울=뉴시스】 안호균 기자 = 우리와 유사한 산업 구조를 갖고 있는 일본이 최근 경제 도약의 발판을 마련하기 위해 전 국가적 역량을 집중하고 있는 점은 한국 경제에도 시사하는 바가 크다. 28일 서울 중구 플라자호텔 그랜드볼룸에서 열린 열린 '뉴시스 일본포럼-일본 기업의 재도약'에 참석한 500여명의 국내 경제계 인사들은 일본 산업계가 변화에 적응하는 방식에 귀를 기울였다. 세계 경제는 일대 전환점을 맞고 있다. '4차 산업혁명'의 시대를 앞두고 글로벌 기업들은 인공지능(AI)과 자율주행차, 블록체인 등 신기술의 주도권을 잡기 위해 각축전을 벌이고 있다. '잃어버린 20년'의 터널 속에서 자신감을 크게 상실했던 일본 기업들도 앞다퉈 혁신 경쟁에 나서고 있다. 정부도 규제 개혁과 각종 정책들로 이를 뒷받침하고 있다. 1세션 주제 발표를 맡은 김경수 전북대 석좌교수는 일본 기업의 혁신과 구조조정 현황에 대해 소개했다. 김 교수는 일본의 정부·사회·기업이 변화의 흐름에 동참하기 위해 유기적으로 협력하고 있다는 점을 강조했다. 그는 "세계 경제가 IT, 데이터 중심으로 재편되고 있다"며 "20세기가 석유의 시대였다면 21세기는 데이터의 시대다"라며 "일본의 경제·사회가 기본적으로 오픈 이노베이션으로 협력하는 흐름으로 가고 있다"고 설명했다. 이어 "일본 정부의 정책들도 2013~2015년부터는 조금씩 바뀌고 있다"며 "인공지능과 데이터 경제로의 전환 정책을 적극 추진하고 있다"고 부연했다. 2세션 주제 발표자로 나선 우에다 히데쓰구(植田英嗣) 일본항공(JAL) 총무∙법무∙홍보 총괄 임원은 2010년 도산 위기를 맞은 JAL의 재도약 비결에 대해 소개했다. 우에다 임원은 JAL이 위기에서 벗어나기 위해 직원 임금과 상여금을 대폭 삭감하고 국제선 노선의 40%와 국내선 노선의 30%를 축소했다고 밝혔다. 또 1만6000명의 인력 감축을 목표로 희망퇴직을 실시했고, 신청자가 목표치에 이르지 못해 200여명의 직원은 정리해고됐다고 언급했다. 경영 혁신과 관련해서는 "누구나 접근할 수 있는 전자 폴더를 도입해 스마트폰과 노트북만 있으면 어디서든 업무를 볼 수 있도록 했다. 승무원과 정비사 등의 업무도 IT 중심으로 전환을 추진했다. 탄력근무제를 도입해 육아나 간병으로 시간 제약이 있는 직원들이 탄력적으로 근무할 수 있도록 했다"고 말했다. 국내 경제계 인사들은 이어진 질의·토론 시간에 일본 정부와 기업이 변화에 적응하는 방식에 질문을 던졌다. 조영석 아시아나항공 상무는 "'아메바 경영'(부문별 수익제도)이 제조업에서는 상당히 용이할 것 같지만 거대한 서비스 조직에서는 부문별 수익 경영을 한다는 것에 어려움이 없었을지 궁금하다"고 질문했다. 이에 우에다 임원은 "사실 항공사에 도입하는 것이 쉽지 않았다. 정비 부문에 얼마나 대가를 배분할 것인가, 그것을 결정하는데도 어려움이 따른다. 각 부문별 리더들이 토론을 통해 결정했다. 환경의 변화에 맞춰 매년 개선을 도모하고 있다. 그런 제도를 유지하기 위한 철학에 입각한 의지가 없이는 불가능했다. 어려웠지만 효과는 엄청나다"라고 답했다. 박진용 뉴시스 산업부장은 "한국 사회의 문제점 중 하나가 양극화다. 일본도 비슷하게 양극화를 겪고 있다고 생각한다. 아베노믹스는 이 문제를 어떻게 해결하려고 하는가"라고 질의했다. 이에 김 교수는 "과거 일본이 20년 동안 성장을 못했을 때 고시촌에서 사망한 사람, 독거노인으로 지내다 사망한 사람들이 많았다. 일본도 부드럽게 성장을 한 것이 아니라 많은 희생이 있었다. 일본은 양극화 문제를 한칼에 해결했다고 보기는 어렵지만 경제 위기 이후 일자리를 잃은 사람들에 대해 복지 문제를 해결하고자 했다. 파트타임 아르바이트를 위한 시스템을 개선하고 생활 지원을 강화했다"고 설명했다. 경영 혁신과 구조조정에 대한 저항 압력에 대한 질문도 제기됐다. 임재국 대한상의 연구위원은 "개혁에는 아픔이 따른다. 노사간 양보와 타협, 상생이 기반되지 않으면 개혁이 진행되기 힘든데 일본에 비해서는 아직 많은 어려움이 있는 것 같다. 어떤 점이 다른가"라고 물었다. 이에 이성권 바른미래당 정치연수원장은 "노동 부문에서 한국과 일본은 차이가 있다. 일본의 경우 역사적으로 공동체를 중시하다보니 노사간 갈등·대립보다는 화해·화합의 분위기가 더 강하다. 반면 한국은 1987년 민주화 이후 계급·계층 욕구가 분출하고 대기업 중심 노조가 결성되면서 전투적 투쟁 위주의 노사 문화가 만들어졌다. 한국은 노동조합이 정치 이슈에 적극 개입하지만 일본은 정치에 절대 개입하지 않고 노동자와 자본과의 관계에만 관여한다"고 말했다. 이 원장은 "일본은 비정규직, 정규직보다는 동일 노동 동일 임금에 초점을 맞춘다. 이 때문에 임금 격차가 적고 노사 관계가 안정화될 수 밖에 없는 구조다. 그러나 우리 정부처럼 비정규직을 전부 정규직화하려면 기업 운영에 많은 어려움이 생기고 노조의 고용 세습과 같이 불합리한 문화까지 생길 수 있다. 이런 것을 해결하기 위한 방안은 노동 유연성을 만드는 것이다. 이것은 기업이 못한다. 정부의 강력한 노동 개혁 정책을 통해섬나 해결할 수 있다"고 강조했다. [email protected]

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