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해운업계, 해운재건 5개년 계획 발표…'환영'

등록 2018-04-05 14:12:44

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보내는 내용	해운업계, 해운재건 5개년 계획 발표…'환영' 【서울=뉴시스】김동현 기자 = 해운업계는 정부가 5일 밝힌 '해운재건 5개년 계획'과 관련해 "환영하고 지지한다"고 입장을 밝혔다. 한국선주협회는 이날 오전 입장자료를 통해 "이번 계획은 오랜 기간 민간과의 긴밀한 소통을 바탕으로 만들어졌다"며 이같이 말했다. 선주협회는 "이번 계획을 통해 해운산업 재건에 대한 정부의 확고한 의지를 전세계에 선포했다"며 "뿐 만 아니라 연관산업 간의 공생적인 산업생태계가 얼마나 중요한지도 천명했다"고 의미를 부여했다. 이어 "이를 통해 해운산업이 우리 경제를 떠받치는 든든한 기간산업으로 성장해가는 것은 물론 연관산업도 같이 발전하는 선순환의 체계가 구축되리라 확신한다"고 말했다. 선주협회는 "선화주 상생을 위한 정부의 적극적인 지원이 재건계획의 중요한 축을 이루고 있고 가능한 범위에서 우리화물을 우리배로 운송하자는 취지도 잘 반영 돼 있다"며 "필요한 선박건조를 지원하는 것이 재건계획의 두 번째 축으로서 국제경쟁력을 갖춘 친환경선박이 적시에 건조될 것으로 기대된다"고 말했다. 아울러 "해운거래시장의 선진화를 통해 효율성과 안정성이 제고될 것"이라며 "정기선 분야도 상호협력과 제휴강화로 더 튼튼하게 체질이 개선될 수 있도록 적극적인 측면지원이 이뤄질 것으로 기대된다"고 전망했다. 그러면서 "한국선주협회도 정부의 진정성 있는 재건계획이 차질 없이 진전되도록 열과 성을 다할 것"이라고 덧붙였다. '해운재건 5개년 계획'과 관련해 최대 수혜 기업으로 분류되는 현대상선도 이날 입장을 통해 "정부의 해운재건 5개년 계획 추진을 적극 환영한다"며 "현대상선은 국내 대표 원양 컨테이너선사로 글로벌 경쟁력 확보를 위해 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 이와함께 "2020년부터 시행되는 국제환경규제에 적기 대응하기 위한 친환경, 고효율 초대형 컨테이너선 건조 준비도 박차를 가할 예정"이라고 말했다. 한편 정부는 한진해운 파산 이후 최대 국적 선사가 된 현대상선을 100만TEU급 글로벌 원양 선사로 키운다는 목표를 밝혔다. 김영춘 행양수산부 장관은 이날 오전 산업경쟁력강화 관계장관회의에서 이 같은 내용을 골자로 하는 해운재건 5개년 계획을 발표했다. 이 계획에는 ▲안정적 화물확보 ▲경쟁력 있는 선박 확충 ▲선사의 경영안정 등 해운 재건을 위한 세 가지 방안이 포함됐다. 해수부는 해운산업을 둘러싼 조선, 항만, 수출입, 금융 등 여러 산업과의 연관성을 고려해 해운 재건을 통한 공생적 산업생태계를 구축하겠다는 복안이다. 이를 통해 오는 2022년까지 해운산업 매출액 51조원을 달성한다는 방침이다. 세부적으로 올해 7월 설립되는 한국해양진흥공사와 기존 선박 신조지원 프로그램의 투자·보증 등을 통해 향후 3년간 200척(벌크선박 140척 이상) 이상의 신조 발주 투자를 지원한다. 해수부는 상생 협력을 통한 안정적 화물확보 방안도 제시했다. 이를 위해 선주와 화주 간 공동 협의체를 마련·운영한다. 대한상의 및 무역협회, 선주협회 등이 참여하는 '해상수출입 경쟁력 강화 상생위원회'를 운영할 방침이다. 또 선주·화주·조선사가 공동으로 선박투자에 참여해 선박 신조에 따른 수익을 공유·연계하는 '상생펀드 설립'을 위한 법률 개정에도 나선다. [email protected] https://weekly.newsis.com

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해운업계, 해운재건 5개년 계획 발표…'환영' 【서울=뉴시스】김동현 기자 = 해운업계는 정부가 5일 밝힌 '해운재건 5개년 계획'과 관련해 "환영하고 지지한다"고 입장을 밝혔다. 한국선주협회는 이날 오전 입장자료를 통해 "이번 계획은 오랜 기간 민간과의 긴밀한 소통을 바탕으로 만들어졌다"며 이같이 말했다. 선주협회는 "이번 계획을 통해 해운산업 재건에 대한 정부의 확고한 의지를 전세계에 선포했다"며 "뿐 만 아니라 연관산업 간의 공생적인 산업생태계가 얼마나 중요한지도 천명했다"고 의미를 부여했다. 이어 "이를 통해 해운산업이 우리 경제를 떠받치는 든든한 기간산업으로 성장해가는 것은 물론 연관산업도 같이 발전하는 선순환의 체계가 구축되리라 확신한다"고 말했다. 선주협회는 "선화주 상생을 위한 정부의 적극적인 지원이 재건계획의 중요한 축을 이루고 있고 가능한 범위에서 우리화물을 우리배로 운송하자는 취지도 잘 반영 돼 있다"며 "필요한 선박건조를 지원하는 것이 재건계획의 두 번째 축으로서 국제경쟁력을 갖춘 친환경선박이 적시에 건조될 것으로 기대된다"고 말했다. 아울러 "해운거래시장의 선진화를 통해 효율성과 안정성이 제고될 것"이라며 "정기선 분야도 상호협력과 제휴강화로 더 튼튼하게 체질이 개선될 수 있도록 적극적인 측면지원이 이뤄질 것으로 기대된다"고 전망했다. 그러면서 "한국선주협회도 정부의 진정성 있는 재건계획이 차질 없이 진전되도록 열과 성을 다할 것"이라고 덧붙였다. '해운재건 5개년 계획'과 관련해 최대 수혜 기업으로 분류되는 현대상선도 이날 입장을 통해 "정부의 해운재건 5개년 계획 추진을 적극 환영한다"며 "현대상선은 국내 대표 원양 컨테이너선사로 글로벌 경쟁력 확보를 위해 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 이와함께 "2020년부터 시행되는 국제환경규제에 적기 대응하기 위한 친환경, 고효율 초대형 컨테이너선 건조 준비도 박차를 가할 예정"이라고 말했다. 한편 정부는 한진해운 파산 이후 최대 국적 선사가 된 현대상선을 100만TEU급 글로벌 원양 선사로 키운다는 목표를 밝혔다. 김영춘 행양수산부 장관은 이날 오전 산업경쟁력강화 관계장관회의에서 이 같은 내용을 골자로 하는 해운재건 5개년 계획을 발표했다. 이 계획에는 ▲안정적 화물확보 ▲경쟁력 있는 선박 확충 ▲선사의 경영안정 등 해운 재건을 위한 세 가지 방안이 포함됐다. 해수부는 해운산업을 둘러싼 조선, 항만, 수출입, 금융 등 여러 산업과의 연관성을 고려해 해운 재건을 통한 공생적 산업생태계를 구축하겠다는 복안이다. 이를 통해 오는 2022년까지 해운산업 매출액 51조원을 달성한다는 방침이다. 세부적으로 올해 7월 설립되는 한국해양진흥공사와 기존 선박 신조지원 프로그램의 투자·보증 등을 통해 향후 3년간 200척(벌크선박 140척 이상) 이상의 신조 발주 투자를 지원한다. 해수부는 상생 협력을 통한 안정적 화물확보 방안도 제시했다. 이를 위해 선주와 화주 간 공동 협의체를 마련·운영한다. 대한상의 및 무역협회, 선주협회 등이 참여하는 '해상수출입 경쟁력 강화 상생위원회'를 운영할 방침이다. 또 선주·화주·조선사가 공동으로 선박투자에 참여해 선박 신조에 따른 수익을 공유·연계하는 '상생펀드 설립'을 위한 법률 개정에도 나선다. [email protected]

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