가장 비싼 볼보 'XC90'…"실내도, 파워도 남달랐다"[시승기]

[서울=뉴시스]안경무 기자 = 큼지막한 덩치에 브랜드 특유의 아이언 마크를 적용한 세로 그릴이 돋보이는 XC90.

이 차의 첫인상은 단정하면서도 중후했다. 지난 16일부터 19일까지 경기도 성남 인근 도로에서 XC90(T8, 플러그인 하이브리드)을 직접 시승한 결과, 뛰어난 주행 성능과 함께 차량 안팎에 더한 섬세한 기능이 돋보인다.

◆'제로백 5.3초' PHEV 파워트레인 눈길
XC90 T8의 하이라이트는 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인이다. 더 강력하면서도 효율 높은 주행의 원동력이다.

이 차 최고 출력은 462마력(엔진 317마력, 전기모터 145마력)으로 최대 토크는 72.3㎏·m이다. 출력은 이전 T8 대비 50마력 더 향상됐고, 시속 100㎞까지 도달하는 시간(제로백)은 5.3초에 그친다.

T8의 공차 중량(2370㎏)은 마일드 하이브리드 모델(B6, 2145㎏)보다 225㎏ 무겁지만, 압도적인 출력은 늘어난 무게를 잊게 만든다.

2톤을 훌쩍 넘는 육중한 XC90은 효율성도 놓지 않았다. 이 차의 복합 연비는 휘발유 기준 11㎞/ℓ다. 웬만한 국산 중형 세단을 모는 느낌으로 준대형 SUV를 탈 수 있다. 순수 전기 모드로는 최대 53㎞ 주행 가능하다. 

특히 다양한 주행 환경에 적합한 주행 모드를 제공하는 것은 XC90의 매력을 한결 높이는 요소다.

XC90은 마일드 하이브리드 모델과 플러그인 하이브리드 모델 모두 ▲4륜 구동 ▲에코 주행 ▲평상 시 주행(하이브리드) ▲스포츠 주행(파워) ▲비포장 도로 주행까지 5개 주행 모드를 제공한다. 여기에 기존 스프링과 쇽업쇼버로 구성된 서스펜션 대신 에어 서스펜션이 적용돼 부드러운 승차감이 특징이다.


◆T맵부터 어린이용 시트까지…편의성 극대화
실내 디자인은 운전자와 탑승객의 편의성을 강화하는 데 초점을 맞췄다. 먼저 운전석에서 가장 돋보이는 것은 기본 탑재된 T맵 인포테인먼트 서비스다.

XC90을 포함한 볼보 승용차 라인업에는 '국민 앱' T맵이 기본 탑재돼 누구나 쉽게 네비게이션을 조작할 수 있다. 특히 네비게이션은 센터페시아 디스플레이 뿐 아니라 차량 계기판에도 표시돼, 주행 중 정면 외에 다른 곳을 볼 필요가 없다.

2열은 뒷자리 탑승객의 편의성을 최대한으로 높일 수 있도록 구성했다. 먼저 XC90은 1열과 2열 시트 높이가 다르게 설치돼 있다. 극장식 배열 구조로 설계했다는 설명인데, 이를 통해 모든 좌석에서 탁 트인 전방 시야를 확보할 수 있고, 탑승객의 안정감도 배가된다.

특히 2열 가운데 배치된 '어린이용 부스터 시트'는 패밀리카로 XC90의 가치를 높인다. 업계에 따르면 부스터 시트는 머리 보호 쿠션이 없는 보조 형태 시트로 일반적으로 만 4세에서 11세 정도의 어린이들이 사용하는 제품이다.

통상 차량용 안전 벨트는 성인 신체 사이즈에 맞춰 제작돼 어린이의 경우 벨트가 가슴이 아닌 목이나 배 부분을 지나는 경우가 많지만, 볼보가 적용한 부스터 시트는 아이에게 맞는 안전 벨트를 제공한다.

아울러 2열 시트는 앞뒤 간격을 최대 120㎜ 조절할 수 있어, 준대형 SUV에 걸맞는 충분한 레그룸을 확보할 수 있다.

강력한 파워와 뛰어난 효율성, 넓은 공간과 편의성을 앞세운 볼보 XC90(플러그인 하이브리드)는 1억원이 넘는 가격(1억1520만원)에도 시장에서 꾸준한 수요를 확보했다. 

올해 1월 XC90은 총 126대 판매되며 볼보 전체 판매(965대)의 13%를 차지한다. 8720만원부터 시작하는 마일드 하이브리드 모델(54대)보다 최대 2800만원 비싼 플러그인 하이브리드 모델 판매량(72대)이 더 많다. 



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